Advokati u Danskoj. Svi advokati Online


Ažurirani uslovima, zakone i pravila za seafreight


a. Evropi Sa nesretnu izuzetak u smislu Sad-a

Ovdje ćete pronaći Plave Vode general uslovima, i izbor zakonima u oblasti transport i shippingindustrien Osnova za uniformu i međunarodnih pravila za kočiju robe u moru je vratiti sa usvajanjem Hagu pravilaOvo su kasnije razvio u Hag-Visby Pravila, što danas smatraju najviše koristi pravna osnova za šta na svetu je najvažnija trgovine i pomorska nacija. Kasnije modernizacije i povećanje shipowners odgovornost je bio pokušaj sa Un-usvajanje do Hamburgu pravila, ali ovo su samo usvojila par zemalja. Najnovije pokušano sa Roterdamu konvencije od, što je otvorena za još jedan produžena rederansvar i ne i najmanje mogućnosti da sporazuma na multimodal transport rješenja, u kojoj pomorski transport je uključena. Većina zemlje su uključeni elemenata, u više ili manje meri, od ovih drugačije konvencije u svoje tijela zakona, dakle, svaka razlika uzima svoj tačka u zemalja za pristupanje ili ne-ulazak u raznim pravnim pravila. Skladu sa pomorski pravila sjedištem u Hagu-Visby konvencije, koji je pristupila od Danska. Danska nije pristupila najnovije konvencije - Hamburgu konvencija o - ali pravila su uključeni u trenutnom sølov do te mjere da je izvodljivo, zbog Hagu-Visby konvencije. UN skupštini usvojila. decembra, novi pomorski transport konvencije, koji se očekuje da će biti ratifikovanih po najvažniji komercijalne i pomorska naroda, kao i u doglednoj vrijeme će modernizacije danski Sølov je poglavlje trinaest, na takozvanu stykgodstransport. Bitnim razlike od prethodne međunarodni søkonventioner je poboljšanu pravni status za ladningsejerne i povećan ograničenje odgovornosti, i onda stavi pravila za produženi varetægtsperiode, kao sa pomorski transport kao primarni predstava može biti produžena za multimodal ugovor, to uključuje i za - i eftertransport sa drugim vrstama prijevoza. U Hamburgu pravila usvojen po nalogu mnogih zemalja u razvoju, ko bi kao jačanje odgovornost i jačanje transportkøbernes interesa.

Ovdje je ležao, a posebno, produženje od kompanija obaveze od godsmodtagelse da godsudlevering, d.

odmor sa starim pribor, dva uklizavanja-princip (sa strane broda sa strane broda). To uspjela postići veliku podršku iz glavne trgovinu nacija, i u Danskoj je U Hamburgu pravila koristi samo za manje ispravke u nacionalnom sølov. Hag-Visby pravila je pokušaju da poboljša ladningsejernes položaj u odnosu na shipowner, i pravila na kraju imao veliku podršku u krvi. je Hagu-Visby danas verovatno najviše korišćena søretslige osnovu među glavni trgovine i transportlande.

Uz dodatnih protokol je bio BIH (Specijalna Rigths) upoznao, i taj veštački valutu je danas osnovu procjenu štete ne samo na pomorski transport, ali također i za druge način prevoza.

Dok, napisao brodskih kompanija, sami od svih odgovornosti na račune za otpremnice i certepartier, onda Hagu pravila je inovacija nakon svega, u ograničenom mjeri - u korist vlasnici, koji su robu na brodovima.